Fjölþrepa miðflóttadæla er samsetning tveggja eða fleiri miðflóttadæla með sömu virkni. Hvað varðar uppbyggingu vökvarásar er miðlungs þrýstiafléttingargátt stigsins tengd við inntak annars þrepsins og miðlungsþrýstilosunarhöfn annars þrepsins er tengd við inntak þriðja þrepsins. Þessi raðtengingarbúnaður myndar fjöl- miðflóttadælu.
Ástæður fyrir þrýstingsfalli í fjöl-miðflóttadælum:
1. Mótorsnúningur
Vegna raflagnaástæðna getur stefna mótorsins verið öfug við raunverulega nauðsynlega stefnu miðflóttadælunnar. Þess vegna, þegar byrjað er, er almennt nauðsynlegt að fylgjast fyrst með stefnu dælunnar. Ef stefnunni er snúið við ætti að skipta um tvo víra á mótorskautinu.
2. Frávik rekstrarpunkts í átt að miklu rennsli og lágu lofthæð
Almennt séð hafa fjölþrepa miðflóttadælur samfellda afköstunarferil niður á við og flæðishraðinn eykst smám saman með minnkandi lofthæð. Meðan á vinnsluferlinu stendur, af einhverjum ástæðum, minnkar bakþrýstingur dælunnar og vinnupunktur dælunnar færist óvirkt í átt að lágu lofti og háum flæðispunkti meðfram búnaðarferlinum, sem mun valda lækkun á höfuðhæð. Þetta stafar reyndar af utanaðkomandi þáttum eins og breytingum á tækinu og hefur ekkert með dæluna sjálfa að gera. Á þessum tímapunkti getur einfaldlega aukið bakþrýsting dælunnar, svo sem að loka úttakslokanum lítillega, leyst vandamálið.
3. Hraðalækkun
Mikilvægir þættir sem hafa áhrif á höfuð fjöl-miðflótta dælu eru ytra þvermál hjólsins og hraði dælunnar. Við aðrar stöðugar aðstæður er höfuð dælunnar í réttu hlutfalli við annað afl hraðans. Það má sjá að áhrif hraða á höfuðið eru mjög mikil. Stundum, vegna ytri ástæðna, minnkar hraði dælunnar, sem mun minnka höfuð dælunnar að sama skapi.
Á þessum tímapunkti ætti að athuga dæluhraðann. Ef hraðinn er örugglega ófullnægjandi, ætti að rannsaka orsökina og leysa með sanngjörnum hætti.
4. Kavitation á sér stað við innganginn
Ef sogþrýstingur fjölþrepa miðflóttadælu er of lágur, undir mettaðri gufuþrýstingi miðilsins sem dælt er, mun hola myndast. Á þessum tíma er nauðsynlegt að athuga hvort inntaksleiðslukerfið sé stíflað eða hvort inntakslokaopið sé of lítið, eða til að auka vökvastig sogvatnstanksins.
5. Innri leki á sér stað
Þegar bilið milli snúnings og kyrrstöðu hluta inni í dælunni fer yfir hönnunarsviðið mun það valda innri leka, sem kemur fram sem lækkun á losunarþrýstingi dælunnar, eins og bilið milli munnhrings hjólsins og milliþrepa úthreinsunar fjölþrepa dæla. Á þessum tíma ætti að framkvæma samsvarandi sundurliðun og skoðun til að gera við eða skipta um hluta sem valda of mikilli úthreinsun.
6. Stífla hjólflæðisrásar
Ef flæðisrás hjólsins er læst mun það hafa áhrif á vinnu hjólsins og valda lækkun á úttaksþrýstingi. Þess vegna er nauðsynlegt að taka dæluna í sundur til að skoða og fjarlægja aðskotahluti. Til að koma í veg fyrir að vandamálið endurtaki sig er hægt að bæta við síunarbúnaði fyrir inntak dælunnar ef þörf krefur.
Fjölþrepa miðflótta dælur hafa kosti orkusparnaðar, breitt afköstunarsvið, öruggur og stöðugur gangur, lítill hávaði, langur endingartími og auðveld uppsetning og viðhald; Með því að breyta efni og þéttingarformi dælunnar og bæta við kælikerfi getur hún flutt heitt vatn, olíu, ætandi og slípiefni osfrv.
