Niðurdrepandi skólpdælur tilheyra tegund af dælum sem ekki stíflast og koma í ýmsum gerðum, svo sem niðurdrepandi og þurrar. Eins og er, er algengasta dæla fráveituvatns dælan, en sjaldgæfar þurr skólpdælur innihalda láréttar og lóðréttar skólpdælur. Mikilvægt til að flytja skólp frá þéttbýli, saur eða vökva sem innihalda trefjar. Miðillinn sem inniheldur fastar agnir eins og pappírsleifar er venjulega fluttur við hitastig sem fer ekki yfir 80 gráður. Vegna þess að ábyrgðarmiðillinn inniheldur trefjar sem eru hætt við að flækjast eða klessast. Þess vegna er flæðisrás þessarar tegundar dælu hætt við að stíflast. Þegar dælan er stífluð mun hún ekki geta virkað rétt og jafnvel eyðilagt mótorinn, sem leiðir til lélegs frárennslis. Það hefur veruleg áhrif á borgarlíf og umhverfisvernd.
Þess vegna eru stífluvörn og áreiðanleiki mikilvægir þættir fyrir gæði skólpdælna. Eins og aðrar dælur eru hjólið og þrýstihólfið tveir miðhlutar skólpdælunnar. Gæði frammistöðu þess táknar gæði dælunnar. Afköst skólpdælunnar gegn stíflu, skilvirkni, kavitunarafköst og slitþol skólpdælunnar eru aðallega tryggð af tveimur íhlutum vængjadælunnar og þrýstihólfsins.
1. Gerð hjólsbyggingar:
Hægt er að skipta smíði hjóla í fjóra flokka: blaðgerð (opin, lokuð), þyrilgerð, rásargerð og spíral miðflóttagerð (þar á meðal einrás og tvöföld rás)
Framleiðsla á opnum og hálfopnum hjólum er óþægileg. Þegar stíflur myndast inni í hjólinu er auðvelt að þrífa það og gera við það. Hins vegar, meðan á tímabundinni notkun stendur, getur veðrun agna aukið bilið milli blaðanna og hliðarveggsins í þrýstivatnshólfinu, sem leiðir til lækkunar á skilvirkni. Og að auka bilið mun skemma þrýstingsmuninn sem dreifist á blöðin. Ekki aðeins á sér stað lítið magn af hvirfiltapi heldur eykur það einnig axial kraft dælunnar. Á sama tíma, vegna aukins bils, er stöðugleiki vökvaflæðisins í rásinni skemmdur, sem veldur því að dælan titrar. Þessi tegund hjóla er ekki auðvelt að flytja efni sem inniheldur stórar agnir og langar trefjar. Hvað varðar afköst hefur þessi tegund hjóla litla skilvirkni, með mikilli skilvirkni um 92% af venjulegum lokuðum hjólum og tiltölulega sléttan höfuðferil.
Hvirfilhjól:
Dælan með þessari tegund af hjóli er notuð vegna þess að hjólið er að hluta eða öllu leyti dregið úr rennslisrás þrýstihólfsins. Þannig að frammistaðan sem ekki hindrar er góð og yfirferð agna og langra trefja er sterkari. Agnirnar hreyfast í þrýstivatnshólfinu og er ýtt til að hvíla af hvirflinum sem myndast við snúning hjólsins. Svifagnir mynda ekki orku á eigin spýtur heldur skipta orkunni aðeins út fyrir vökvann í flæðisrásinni. Á meðan á virkni stendur komast svifagnir eða langir trefjar ekki í snertingu við blöðin, sem leiðir til minna slits á blöðunum. Það er engin aukning á úthreinsun vegna núninga og það er engin marktæk minnkun á orkunýtni við tímabundna notkun. Dælur með þessari tegund hjóla eru hentugar til að dæla miðli sem inniheldur stórar agnir og langar trefjar. Hvað varðar afköst er skilvirkni þessa hjólhjóls tiltölulega lág, aðeins um 70% af venjulegu lokuðu hjóli, og höfuðferillinn er tiltölulega sléttur.
Lokað hjól:
Eðlileg skilvirkni þessarar tegundar hjóla er tiltölulega mikil. Og meðan á tímabundnum rekstri stendur er ástandið tiltölulega stöðugt. Dælan með þessari tegund af hjólum hefur minni axial kraft og hægt er að útbúa henni með hjálparblöðum á fram- og afturhlífarplötum. Hjálparblöðin á framhliðarplötunni geta aukið tap á hringiðu við úttak hjólsins og slit á ögnum á þéttihringnum. Aukablöðin á aftari hlífðarplötunni þjóna ekki aðeins til að jafna áskraftinn, heldur koma einnig í veg fyrir að svifagnir komist inn í vélræna innsiglihólfið og veita hlíf fyrir vélrænni innsigli. Hins vegar hefur þessi tegund hjóla lélega afköst sem ekki stíflast, er auðvelt að vefja og er ekki hentugur til að dæla ómeðhöndluðum skólpmiðlum sem innihalda stórar agnir (langar trefjar).
Flæðisrásarhjól:
Þessi tegund af hjólum tilheyrir blaðlausum hjólum og hjólflæðisrásin er snúin flæðisrás frá úttakinu að úttakinu. Svo það er hentugur til að dæla miðli sem inniheldur stórar agnir og langar trefjar. Góð afköst gegn blokkun. Hvað varðar afköst hefur þessi tegund hjóla mikla afköst og er ekki mikið frábrugðin venjulegum lokuðum hjólum, en höfuðferill dælunnar með þessari tegund af hjólum lækkar verulega. Aflferillinn er tiltölulega ójafn, sem gerir það að verkum að það er minna viðkvæmt fyrir of orkuvandamálum. Hins vegar er holavirkni þessarar tegundar hjóla ekki eins góð og venjulegs lokuð hjól, sérstaklega hentugur til notkunar í dælur með þrýstiúttak.
Spíral miðflótta hjól:
Blöð þessarar tegundar hjólhjóla eru snúin spíralblöð sem ná ás frá sogportinu á keilulaga miðstöðinni. Þessi tegund af hjóladælu þjónar bæði sem vararúmmálsdæla og miðflóttadæla. Svifagnir renna út í flæði blaðanna og rekast ekki á neinn hluta dælunnar, sem gerir hana ekki-eyðileggjandi. Tjón á vátryggðum hlut er í lágmarki. Vegna þrýstiáhrifa spíralsins hafa svifagnir mikla yfirferð, þannig að dælur með þessari tegund hjóla eru hentugar til að dæla miðlum sem innihalda stórar agnir og langar trefjar, auk hástyrksmiðla. Það hefur umtalsverða eiginleika á stöðum þar sem strangar kröfur eru gerðar um skemmdir á tryggðum miðli.
Hvað varðar afköst hefur dælan bratta höfuðferil og tiltölulega sléttan kraftferil.
Þrýstihólfið sem skólpdælur nota er snigilskel og geislamyndaðar stýrisskífur eða flæðirásarstýriskífur eru oft notaðar í innbyggðum-sökkpælum. Það eru þrjár gerðir af snigilskeljum: spíral, hringur og millistig. Á grundvelli spíralvolutsins er ekki nauðsynlegt að nota það í skólpdælunni. Hringlaga þrýstivatnshólf eru almennt notuð í litlum skólpdælum vegna einfaldrar smíði þeirra og óþægilegrar framleiðslu. En vegna tilkomu millistigs (hálfspíral) þrýstihólfa minnkar umfang notkunar hringlaga þrýstihólfa smám saman. Vegna samsetningar mikillar skilvirkni spíralsins og mikillar gegndræpi hringlaga þrýstihólfa, millistigs þrýstihólfsins.
2. Fimm helstu kostir sökkvenndar skólpdæla:
(1) Uppbygging skólpdælunnar er tiltölulega þétt og tekur lítið svæði. Hægt er að setja niður vatnsdælur beint í skólpgeyma vegna neðansjávarvirkni þeirra án þess að byggja þurfi sérhæfð dæluherbergi til að setja upp dælur og vélar, sem getur sparað mikinn land- og mannvirkjakostnað.
(2) Uppsetning og viðhald skólpdælna er mjög þægilegt. Hægt er að setja upp litlar niðurskífandi skólpdælur að vild, en stórar niðurskífandi skólpdælur eru almennt búnar sjálfvirkum tengibúnaði fyrir sjálfvirka uppsetningu, sem gerir uppsetningu og viðhald nokkuð þægilegt.
(3) Samfelldur notkunartími skólpdælunnar er tiltölulega langur. Sökkvenndar skólpdælur, vegna koaxial dælunnar og mótors, stutts skafts og léttra snúningsíhluta, bera tiltölulega lítið geislamyndaálag á legum sínum og hafa mun lengri líftíma en venjulegar dælur.
(4) Það eru engin vandamál eins og kavitaskemmdir eða vatnsdæling meðan á rekstri skólpdælunnar stendur. Sérstaklega síðarnefnda atriðið hefur leitt til mikils þæginda fyrir rekstraraðila.
(5) Umhverfisárangur skólpdælunnar er góður. Lítið titringshljóð, lágt mótorhitastig og engin mengun fyrir umhverfið.
