Í dag mun ritstjórinn fjalla stuttlega um muninn á framhallandi miðflóttaviftum og afturhallandi miðflóttaviftum frá þremur sjónarhornum
Þau eru: afl, orkunotkun og hávaði.
Í fyrsta lagi skulum við kíkja á hvað er framhallandi miðflóttavifta og hvað er afturábak hallandi miðflóttavifta?
Miðflóttaviftur eru skipt í framhallandi miðflóttaviftur og afturhallandi miðflóttaviftur sem byggjast á mismunandi blöðum samsettrar viftu.
Framhallandi gerð er almennt blásari, en afturábak hallandi gerð er framkallað dráttarvifta.
Munurinn liggur í lengd hjólhólfsins og hjólbrúnarinnar, þar sem hallinn fram á við er samsíða hjólbrúninni,
Ef úttakshorn hjólsins er meira en 90 gráður er það framhallandi hjól, einnig þekkt sem hjól sem snýr fram á við. Framvísandi hjól eru aðallega miðlungs þrýstingshjól.
Afturhallandi hjólið er ekki samsíða hjólinu, með lengdarmun upp á nokkra sentímetra eða millimetra frá brún hjólsins. Það vísar til hjólhjóls með úttakshorn minna en 90 gráður, einnig þekkt sem afturábak hallandi hjól, sem er aðallega háþrýstingur.
Munurinn á framhallandi miðflóttaviftum og afturhallandi miðflóttaviftum liggur aðallega í þessum þremur þáttum:
1. Kraftur: Stöðuþrýstingshöfuðið sem notað er til að sigrast á viðnám kerfisins og framhallandi miðflóttaviftan ætti að vera minni en afturhallandi miðflóttaviftan.
Vegna hægfara stækkunar rásarinnar í afturhallandi blaðviftunni er neikvæða krafttapi hennar minna en hjá framhallandi gerðinni.
Þannig að skilvirkni miðflóttaviftu sem hallar fram á við er lægri en miðflóttaviftu sem hallar afturábak.
2. Rafmagnsnotkun: Vegna minni skilvirkni framhallandi miðflóttavifta samanborið við afturhallandi miðflóttaviftur, er rafmagnsnotkun þeirra meiri en afturhallandi miðflóttavifta.
3. Hávaði: Rekstrarhljóð miðflóttaviftu sem hallar fram á við er meiri en miðflóttaviftu sem hallar afturábak.
Bæði fram- og afturhallandi miðflóttaviftur hafa sína kosti og galla. Þú getur valið í samræmi við raunverulegar aðstæður þínar til að hámarka virkni miðflóttaviftunnar og skapa meiri verðmæti