Hugmyndin um hjól:
Hjólhjólið vísar bæði til skífunnar með hreyfanlegum blöðum, sem er hluti af hvaltúrbínu snúningnum, og almenna hugtakið fyrir skífuna og snúningsblöðin sem sett eru á hann. Hjólhjólin eru venjulega steypt eða soðin og efnið er valið í samræmi við vinnslumiðilinn.
Aðalaðgerð:
Hjólhjólið breytir vélrænni orku drifhreyfingarinnar í kyrrstöðu og kraftmikla þrýstingsorku vinnuvökvans.
Flokkun
Samkvæmt formi blaðsins má skipta því í þrjár gerðir:opið hjól, lokað hjól, oghálf opið hjól.
Lokaða hjólið samanstendur af fram- og afturhlífarplötum og blöðum;
Hálfopið hjól samanstendur af blöðum og hlífðarplötu að aftan;
Opin hjól eru aðeins með blöðum og hlífðarplötu að hluta að aftan eða engin hlífðarplata að aftan.
Auðvelt er að steypa hálfopnu og opnu hjólunum í hjólum af blaðgerð og geta flutt efni sem innihalda ákveðnar fastar agnir. Hins vegar, vegna veðrunar á flæðisrásinni af föstum ögnum, mun virkni dælunnar minnka.
Lokuð hjól hafa mikla rekstrarskilvirkni og geta gengið vel í langan tíma. Ásþrýstingur dælunnar er lítill, en lokað hjól er ekki auðvelt að flytja skólpmiðla sem innihalda stórar agnir eða langar trefjar.
Samkvæmt vinnustillingunni er því skipt í einn soghjól og tvöfalda soghjól.
Einstök soghjól vísar til hjólsins sem sogar vökva frá annarri hliðinni.
Tvöfalt soghjól vísar til hjólsins sem sogar vökva frá báðum hliðum og hefur framúrskarandi afköst gegn kavitation.
Samkvæmt uppbyggingu eru fjórar gerðir: rásargerð (ein rás, tvöföld rás), blaðgerð (lokuð, opin), miðflóttagerð spíral og þyrilgerð.
1. Flæðirásarhjól:
Rennslishjólið er bogadregið rennslisrás frá inntakinu að úttakinu, sem hentar vel til að flytja vökva sem inniheldur stór óhreinindi agna eða langar trefjar. Vegna þess að þessi tegund hjóla hefur framúrskarandi afköst gegn stíflu. En galli þess er að frammistaða gegn kavitation er veikari en önnur form.
2. Hlaupahjól af gerðinni:
Auðvelt er að steypa og viðhalda hálfopnu og opnu hjólunum í hjólum af blaðgerð, auk þess að hreinsa óhreinindi sem geta stíflað við flutning. Hins vegar liggja gallar þess í auknu bili milli innri veggs þrýstivatnshólfsins og blaðanna vegna rofs á föstum ögnum við flutning, sem dregur úr rekstrarskilvirkni vatnsdælunnar. Auk þess truflar aukið bil stöðugleika vökvaflæðisins í rásinni, sem veldur því að dælan titrar. Þessi tegund hjóla er ekki auðvelt að flytja efni sem inniheldur stórar agnir og langar trefjar. Meðfylgjandi hjólið hefur mikla rekstrarskilvirkni og getur gengið vel í langan tíma. Ásþrýstingur dælunnar er lítill, en meðfylgjandi hjólið er hætt við að flækjast og erfitt er að flytja skólpmiðla sem innihalda stórar agnir eða langar trefjar.
3. Spíral miðflóttahjól:
Spíral miðflótta hjólið hefur snúið blað og nær ás frá sogportinu á keilulaga miðstöð. Þegar vökvinn sem fluttur er rennur í gegnum blöðin rekst hann ekki á neinn hluta dælunnar, þannig að það er engin skemmd á vatnsdælunni. Á sama tíma eru engin eyðileggjandi áhrif á vökvann sem er fluttur. Vegna knúningsáhrifa spíralsins er yfirferð svifagna mikil. Þess vegna henta dælur sem nota þessa tegund hjóla til að dæla miðli sem inniheldur stórar agnir og langar trefjar.
4. Snúningshjól:
Hvirfilhjólið hefur allt eða hluta af hjólinu dregið inn í rennslisrás þrýstihólfsins og hefur góða afköst gegn stíflu. Agnirnar streyma í vatnsþrýstihólfinu og eru knúnar áfram af hvirflinum sem myndast við snúning hjólsins. Svifagnirnar sjálfar mynda ekki orku heldur skiptast á orku við vökvann í flæðisrásinni. Í flæðisferlinu komast svifagnir eða langar trefjar ekki í snertingu við slitin blöð. Aðstæður óhóflegs slits á blaðinu eru tiltölulega vægar og það er engin aukning á bilum vegna núninga. Það er hentugur til að dæla miðli sem inniheldur stórar agnir og langar trefjar.
Helstu rúmfræðilegar breytur
Dj: Inntaksþvermál hjólsins;
D1: Þvermál blaðinntaks;
Dh: þvermál hjólhjólsins;
B1: Inntaksbreidd blaða;
1: Inntakshorn blaða;
D2: Ytra þvermál hjólsins;
B2: Breidd hjólúttaks;
2: Útgangshorn blaða;
Φ: blað umbúðir horn;
Z: Fjöldi blaða.
Rúmfræðilegar breytur inntaksins á hjólhjólinu hafa veruleg áhrif á frammistöðu hola, en rúmfræðilegar breytur hjólúttaksins hafa veruleg áhrif á afköst (H, Q), sem báðar hafa áhrif á skilvirkni dælunnar.
6 algeng vandamál og lausnir fyrir hjól
1, Steypugallar
1. Birtingarmynd bilunar: innfellingar í rennslisrásinni; Safaríkur; Ekki slétt; trachoma; brakandi; Rýrnun og lausleiki o.fl.
2. Meðferðaraðferð: Hægt er að framkvæma mala, suðu og aðrar aðferðir í samræmi við raunverulegar aðstæður. Ef vandamálið er alvarlegt þarf að eyða því og endursteypa það.
2, núningi og núningi
1. Bilunarafköst: Myndin sýnir núningi á vinnsludæluhjólinu sem er steypt úr gráu steypujárni með vatni sem inniheldur lítið magn af sementfroðu innan fimm ára. Núningavandamálið stafar frekar af óviðeigandi vali hönnuðarins á efnum eða dælugerð, eða vinnslumiðillinn er mengaður.
2. Lausn: Skiptu um efni hjólsins; Breyttu hönnunarkerfinu og breyttu dælugerðinni; Athugaðu vinnslumiðilinn.
3, Cavitation
1. Birtingarmynd galla: Óviðeigandi hönnunarkerfi; Uppsetningarstaðan er of há; Óviðeigandi efnisval o.fl.
2. Lausn: Lækkaðu uppsetningarstöðuna; Breyttu efnum sem eru ónæmari fyrir kavitation; Endurhanna dælugerðina o.s.frv.
4, munnhringslás
1. Birtingarmynd bilunar: Hönnunarúthreinsun er of lítil; Munurinn á hörku á munnhringnum að framan og aftan er minni en 50HBW; Það eru fastar agnir í bilinu á milli munnhringanna; Aflögun munnhringsins o.fl.
2. Lausn: Auka hönnunarbilið; Skiptu um efni munnhringsins; Athugaðu vinnslumiðilinn; Skiptið út fyrir nýjan munnhring o.s.frv.
5, Brot
1. Bilun: af völdum kavitation, tæringu og núningi; Léleg gæði steypu sem leiðir til; Orsakast af vatnshamri.
2. Lausn: Skiptu um hjólið fyrir nýtt.
6, tæring
1. Birtingarmynd galla: Óviðeigandi efnisval.
2. Lausn: Skiptu um hjólið fyrir nýtt og notaðu tæringarþolið og slitþolið efni; Húðun á tæringarþolnu lagi á hjóli; Sprayhúðun af tæringarþolnu lagi á hjólið.