Það er snúningsbil í samskeyti á milli ytri brúnar sogports á hjóli flúorplastsinsmiðflótta dælaog innri vegg dæluhlífarinnar, og tvær hliðar bilsins eru há- og lágþrýstingssvæði. Ef úthreinsunin er of mikil mun háþrýstivatnið í dæluhlífinni leka í gegnum úthreinsunina að lágþrýstisvæðinu við inntak hjólsins, sem dregur úr flæði og skilvirkni dælunnar. Hins vegar, þegar hjólið snýst, mun það nuddast við innri vegg dæluhlífarinnar, sem veldur vélrænu sliti. Almennt séð nota flúorplast miðflótta dælur tvær aðferðir til að draga úr leka í uppbyggingu:
Minnka afhendingarbil (0.1-0,5 mm);
Auka viðnám í lekarásinni. Hins vegar, vegna vandamála eins og vinnslu, uppsetningar og axialvillna, getur slit á milli hjólsins og dæluhlífarinnar auðveldlega átt sér stað. Til að draga úr bakflæði og lengja endingartíma dæluhússins og hjólsins er málmhringur venjulega innbyggður á dæluhlífina eða hjólið á báðum hliðum bilsins. Hægt er að gera snertiflöt þessa munnhrings í fjöltanna lögun, sem er notað til að auka bakflæðisviðnám, draga úr bakflæðisrúmmáli og bæta áhrif þess að draga úr bakflæði, svo það er kallað þessi munnhringur. Þessi munnhringur er notaður til að standast slitna hluta. Þess vegna er venjulega hægt að skipta um líf dæluhlífarinnar eða hjólsins.
Vegna vatnsinnstreymis á annarri hliðinni hefur hjólið á miðflóttadælu með einum sogum aðeins einn lekahring; hjólið á miðflóttadælu með tvísog er fyllt með vatni á báðum hliðum. Þannig að það eru tveir lekaminnkandi hringir. Fyrir miðflóttadælur af IS-gerð með stórum þvermál og mikilli lyftingu, sérstaklega fyrir miðflóttadælur í leiðslum með jafnvægisgöt í bakhlið hjólsins, er einnig lekahringur á milli afturskífunnar og dæluhlífarinnar; fyrir fjölþrepa dælur, hver fyrir sig. Það eru lekaminnkandi hringir framan og aftan á hjólinu til að draga úr vatnsleka.