Grunnreglan um lárétta fjölþrepa miðflótta dæluna er sú sama og miðflóttadælan á vegum. Þegar mótorinn knýr hjólið á skaftið til að keyra á miklum hraða, flæðir vökvinn sem er fylltur í hjólið frá miðju hjólsins meðfram leiðinni á milli blaðanna undir áhrifum miðflóttakrafts. Vökvanum er kastað í kringum hjólið, vegna þess að vökvinn verður fyrir áhrifum af áhrifum blaðanna, þannig að vinnuþrýstingur og hraði eykst á sama tíma og hann er leiddur til hjólsins á næsta þrepi í gegnum flæðisrásina. stýrishlífinni. Hjól og stýrishlíf auka enn frekar hreyfiorku vinnuþrýstings vökvans. Eftir að hafa safnað hverju hjóli í stigvaxandi mæli fæst samstaða sem lyftir vökvanum niðri í holu upp á vegyfirborðið.
Þess vegna safnar dæluhlífin ekki aðeins íhlutunum sem losa vökvann úr hjólinu, heldur er það einnig orkubreytingartæki. Þegar vökvanum er kastað frá miðju hjólsins að jaðrinum myndast lágþrýstingssvæði í miðju hjólsins. Undir áhrifum heildarmöguleikamismunsins á vökvastigi í geymslutankinum og miðju hjólsins, sogast vökvinn inn í miðju hjólsins. Með stöðugri notkun hjólsins er vökvinn stöðugt sogaður inn og losaður. Hreyfiorka vélrænna búnaðarins sem fæst með vökvanum í láréttu fjölþrepa miðflóttadælunni kemur aðallega fram sem aukning á þrýstingsorku.
Það verður að leggja áherslu á að ef dæluhlífin er ekki fyllt með vökvanum sem á að flytja áður en lárétt fjölþrepa miðflótta dælan er notuð, vegna þess að þéttleiki loftsins er lítill, er miðflóttakrafturinn sem myndast við snúning hjólsins lítill, og miðsvæði hjólsins getur ekki myndað sog og geymslu. Lágspenna vökvans í tankinum, þannig að jafnvel þótt miðflóttadælan sé í gangi er ekki hægt að flytja vökvann. Þetta sýnir að lóðrétt fjölþrepa miðflótta dælan hefur enga sjálfkveikjandi vinnugetu, sem er kallað loftbinding. Tilgangurinn með því að setja saman einhliða dælubotnlokann í sogleiðslunni er að koma í veg fyrir að vökvi sem hellt er í dæluhlífina sé losaður úr hlífinni fyrir notkun. Gas frá soglínunni inn í dæluhlífina mun valda gasi.