Dæluhluti QZB dælu ásflæðisdælunnar er samsettur úr fjórum hlutum: inntaksbjöllu, hjólahluta, hjólskel og stýrisflæðishluta. Kafmótorinn er fullþéttur ósamstilltur mótor af þurrgerð. Hlífin lokar mótornum. Það er kyrrstöðuþéttibúnaður við kapalinnstunguna í efri enda mótorsins og snúningsþéttibúnaður við skaftið sem er þakið neðri enda mótorsins. Köfunarmótorinn hefur örugga og áreiðanlega frammistöðu allra köfunaraðgerða. Það eru vöktunar-, viðvörunar- og verndarbúnaður fyrir leka innsigli og hitastigshækkun spólu og lega, sem mun ekki hafa áhrif á snemmleka við eðlilega notkun mótorsins (aðeins viðvörun). Þegar spóluhitastigið fer yfir 135 gráður og leguhitastigið fer yfir 90 gráður, er slökkvunarvörn notuð. Allar hlífar eru undir eftirliti með sérstökum hlífðarbúnaði fyrir niðurdælu til að tryggja örugga notkun á niðurdælu.
Ásflæðisvængur dælunnar er hengdur upp í vökvanum. Þegar vökvinn flæðir í gegnum á ákveðnum hraða verður undirþrýstingur á vængyfirborðinu og jákvæður þrýstingur á bak vængsins. Stærð jákvæða og neikvæða þrýstingsins tengist lögun vængsins, árásarhorni (hallahornið milli vængs aftur og stefnu vökvaflæðisins) og vökvahraða.
Ef vökvinn hreyfist ekki og vængurinn hreyfist í vökvanum á sama hraða, eru vængbak og vængyfirborð fyrir sama jákvæða þrýstingi og undirþrýstingi og áður, það er, vængflöturinn (fyrir ofan vænginn) er neikvæður. þrýstingur og vængbakið er jákvæð þrýstingur. Við þessa þrýstingi mun vængurinn lyftast.
Ef vænglaga blöðin eru fest á snúningsásnum til að mynda skrúfu og gera hana ófær um að hreyfa sig meðfram ásstefnunni, þegar snúningsskaftið snýst á miklum hraða, hefur vængyfirborðið (neðri hlið skrúfunnar) áhrif á sog. vegna undirþrýstings, og vængbakið hefur áhrif á losun vegna jákvæðs þrýstings. Slíkt sog og losun veldur flæði vökva (eða gas). Þetta er vinnureglan um axial flæðisdælu.