Hverjar eru ástæðurnar fyrir lækkun úttaksþrýstings ámiðflótta dælur? Ein eða fleiri af eftirfarandi ástæðum geta valdið lækkun á úttaksþrýstingi miðflóttadælunnar:
(1) Mótorsnúningur
Vegna raflagnaástæðna getur stefna mótorsins verið öfug við raunverulega nauðsynlega stefnu dælunnar. Þess vegna, þegar byrjað er, er almennt nauðsynlegt að fylgjast fyrst með stefnu dælunnar. Ef stefnunni er snúið við ætti að skipta um tvo víra á mótorskautinu.
(2) Frávik rekstrarpunkts í átt að miklu flæði og lágu lofthæð
Almennt séð hafa miðflóttadælur samfellda afköstunarferil niður á við og flæðishraðinn eykst smám saman með lækkun á lofthæð. Á meðan á vinnsluferlinu stendur, af einhverjum ástæðum, lækkar bakþrýstingur dælunnar og vinnupunktur dælunnar færist óvirkt í átt að lágu lofti og háum flæðispunkti meðfram búnaðarferlinum, sem mun valda lækkun á höfuðhæð. Þetta stafar reyndar af utanaðkomandi þáttum eins og breytingum á tækinu og hefur ekkert með dæluna sjálfa að gera. Á þessum tímapunkti getur einfaldlega aukið bakþrýsting dælunnar, svo sem að loka úttakslokanum lítillega, leyst vandamálið.
(3) Hraðalækkun
Mikilvægir þættir sem hafa áhrif á dæluhausinn eru ytra þvermál hjólsins og dæluhraði. Við aðrar stöðugar aðstæður er dæluhausinn í réttu hlutfalli við annað afl hraðans, sem gefur til kynna að hraðinn hafi veruleg áhrif á höfuðið. Stundum, vegna ytri ástæðna, minnkar dæluhraði, sem mun minnka dæluhausinn að sama skapi. Á þessum tímapunkti ætti að athuga dæluhraðann. Ef hraðinn er örugglega ófullnægjandi, ætti að rannsaka orsökina og leysa með sanngjörnum hætti.
(4) Kavitation á sér stað við innganginn
Ef sogþrýstingur dælunnar er of lágur, undir mettuðum gufuþrýstingi dælda miðilsins, verður kavitation. Á þessum tíma er nauðsynlegt að athuga hvort inntaksleiðslukerfið sé stíflað eða hvort inntakslokaopið sé of lítið, eða auka vökvastig sogvatnstanksins.
(5) Innri leki á sér stað
Þegar bilið milli snúnings og kyrrstöðu hluta inni í dælunni fer yfir hönnunarsviðið mun það valda innri leka, sem kemur fram sem lækkun á útblástursþrýstingi dælunnar, eins og bilið milli munnhrings hjólsins og milliþrepa úthreinsunar fjölþrepa dæla. Á þessum tíma ætti að framkvæma samsvarandi sundurliðun og skoðun til að gera við eða skipta um hluta sem valda of mikilli úthreinsun.
(6) Stífla hjólflæðisrásar
Ef flæðisrás hjólsins er læst mun það hafa áhrif á vinnu hjólsins og valda lækkun á úttaksþrýstingi. Þess vegna er nauðsynlegt að taka dæluna í sundur til að skoða og fjarlægja aðskotahluti. Til að koma í veg fyrir að vandamálið endurtaki sig er hægt að bæta við síunarbúnaði fyrir inntak dælunnar ef þörf krefur.
Það eru margar ástæður fyrir lækkun á úttaksþrýstingi miðflóttadæla. Vinsamlegast rannsakaðu hverja af ofangreindum ástæðum eina í einu.