Þegar mótorstraumurinn er mikill birtist hann oft sem alvarleg upphitun mótorsins. Eftirfarandi 7 stig draga í grundvallaratriðum saman ástæður fyrir miklum mótorstraumi. Við skulum læra um þau.
1. Málefni
Það eru nokkrar ástæður fyrir því að mótorinn ofhitnar hvað varðar aflgjafa:
1.. Rafmagnsspennan er of mikil
Þegar aflgjafa spennuna er of mikil eykst rafsegulkraftur, segulstreymi og segulstreymisþéttleiki mótorsins allt í samræmi við það. Vegna þess að umfang járntaps er í réttu hlutfalli við ferninginn af segulstreymisþéttleika eykst járntapið, sem leiðir til ofhitnun járnkjarnans. Og aukning segulstreymis leiðir til mikillar aukningar á örvandi straumhlutanum, sem veldur aukningu á kopartapi í stator vinda og ofhitnun vinda. Þess vegna, þegar aflgjafa spennu fer yfir hlutfallsspennu mótorsins, mun það valda því að mótorinn ofhitnar.
2.. Rafmagnsspennan er of lág
Þegar aflgjafa spenna er of lág, ef rafsegul tog mótorsins er stöðugt, mun segulstreymi minnka, mun snúningsstraumurinn aukast í samræmi við það og álagsaflshluti í stator straumnum mun aukast, sem veldur aukningu á kopartapi í vinda og ofhitnun stator og snúningsvindra.
3.. Ósamhverf aflgjafa
Þegar einn áfangi rafmagnssnúrunnar er brotinn er einn áfangi öryggisins blásið, eða hornið á upphafsbúnaði rofans er brennt, sem veldur því að einn áfangi er ekki tengdur, mun það valda því að þrír - fasa mótorinn keyrir stakan - áfangann, sem veldur því að tveir - fasa vinda til að ofhitna og jafnvel brenna út vegna mikils núverandi. Þess vegna henta öryggi almennt ekki til að vernda þrjá - fasa mótora.
4. Ójafnvægi þrír - fasa aflgjafa
Þegar þrír - aflgjafinn er ójafnvægi mun það valda því að þrír - fasa straumur mótorsins er ójafnvægi, sem veldur því að vindurinn ofhitnar.
Eins og sjá má framangreint, þegar mótorinn ofhitnar, ætti að líta á aflgjafa fyrst (mjúk byrjun, tíðnibreytir, servó drif er einnig hægt að líta á sem aflgjafa). Eftir að hafa staðfest að það séu engin vandamál með aflgjafa skaltu íhuga aðra þætti.
2 Hleðslumál
Það eru nokkrar ástæður fyrir ofþenslu mótors hvað varðar álag:
1.
Þegar búnaðurinn er ekki samsvarandi og álagsafl mótorsins er meiri en metinn afl mótorsins mun mótorinn starfa undir ofhleðslu í langan tíma (þ.e. lítill hestur dregur stóran bíl), sem mun valda því að mótorinn ofhitnar. Þegar viðgerðir á ofhitaðri mótor er nauðsynlegt er að ákvarða fyrst hvort álagsaflið samsvarar mótoraflinu til að koma í veg fyrir blindan og tilgangslaust sundur.
2.. Vélrænni álagið sem dregið er virkar ekki rétt
Þrátt fyrir að búnaðurinn sé samsvörun virkar vélrænni álag sem það dregur ekki rétt. Meðan á notkun stendur er álagið mjög breytilegt og mótorinn er ofhlaðinn og býr til hita.
3. Dráttarbúnaðinn er bilaður
Þegar dregin vélar bilar, snýst ósveigjanlega eða festist, mun það ofhlaða mótorinn og valda því að mótorinn vindur ofhitnar. Þess vegna, þegar þú lagar ofhitnun mótors, er ekki hægt að hunsa álagsstuðulinn.
3 vandamál með mótorinn sjálfan
1. Opinn hringrás mótors vinda
Þegar einn áfangi mótorsins er brotinn eða ein grein samsíða greinarinnar er brotin mun það valda því að þrír - fasa straumur ójafnvægis og valda því að mótorinn ofhitnar.
2. skammhlaup mótor vinda
Þegar skammtímabilun á sér stað í mótor vinda er stutta - hringrásarstraumurinn mun hærri en venjulegur rekstrarstraumur, sem eykur kopartap vinda, sem veldur því að hann ofhitnar eða jafnvel brennur út.
3. Villa við stjörnuhorn tengingu rafmótors
Þegar Delta -tengdur mótor er misskilinn í stjörnuformi, þá keyrir mótorinn enn við fullt álag og straumurinn sem flæðir um stator vinda mun fara yfir metinn straum, jafnvel sem veldur því að mótorinn stoppar á eigin spýtur. Ef stöðvunartíminn er aðeins lengri og krafturinn er ekki skorinn af, mun vinda ekki aðeins ofhitna verulega, heldur einnig brenna út. Þegar stjarna tengd mótor er misskilningur í þríhyrningi, eða þegar nokkrir spóluhópar eru tengdir í röð þar sem ein grein af mótornum eru misskilin í tvær samsíða greinar, mun það valda því að vinda og járnkjarninn ofhitnar og í alvarlegum tilvikum mun það brenna út vinda.
4.. Röng tenging mótorspólu
Þegar spólu, spóluhópur eða fasa vinda hópur er tengdur öfugum, mun það valda alvarlegu ójafnvægi þriggja - fasa straums og valda ofhitnun vinda.
5. Vélræn bilun rafmótors
Þegar mótorskaftið er beygt, illa samsett eða legurnar eiga í vandræðum, mun það auka mótorstrauminn, kopartap og vélrænan núningstap, sem veldur því að mótorinn ofhitnar.
4 Vandamál við loftræstingu og hita
1.. Umhverfishitastigið er of hátt og veldur því að lofthitastig inntaksins er hátt.
2. það er rusl sem hindrar loftinntakið, sem veldur lélegu loftstreymi og leiðir til lítillar loftneyslu.
3. Óhóflegt ryk inni í mótornum hefur áhrif á hitaleiðni.
4. Vifturinn er skemmdur eða settur upp aftur á bak, sem leiðir ekki til vinds eða lágs loftmagns.
5. Bilun í að setja upp vindhlíf eða vind sveigju inni í mótor endahlífinni leiðir til þess að mótorinn hefur ekki ákveðinn loftstíg.
5 Viðgerðir á mótorum
Upphafsstraumur viðgerðar mótorsins er meiri en 66%og tíð mótoraðgerð getur einnig valdið miklum straumi og ofhitnun mótorsins.
6 Series Resistance Issue
Misræmið milli sár mótor og röð viðnám, sem og tíð notkun mótorsins, getur einnig valdið miklum straumi og ofhitnun mótorsins.
7 Mótor titringsvandamál
Óhóflegur titringur mótorsins getur einnig valdið miklum mótorstraumi. Ástæður og lausnir:
1.. Rotor ójafnvægi - jöfnun jafnvægis
2.
3. Mótor og álagsás eru ekki samstillt - Athugaðu og stilltu ás einingarinnar
4.. Óviðeigandi uppsetning rafmótors - Athugaðu uppsetningarástandið og fótaskrúfur
5. Skyndilegt of mikið - Draga úr álaginu