1, mikilvægi þess að stilla dæluna
Snúningsmiðstöðvar tveggja skafta sem eru tengdir við tengingu dælunnar og mótorsins ættu að vera stranglega sammiðja. Tengingin verður að vera nákvæmlega stillt og miðuð við uppsetningu, annars mun það valda verulegu álagi á tengið og hafa alvarleg áhrif á eðlilega virkni öxulsins, legur og annarra hluta á skaftinu, jafnvel valda titringi eða skemmdum á allri vélinni og grunninum. . Þess vegna er að finna dælu- og mótortenginguna eitt af mikilvægu vinnuskrefunum í uppsetningar- og viðhaldsferlinu.
2, Greining á móti ástandinu í röðun tengisins
Við uppsetningu nýrrar dælu er ekki víst að athuga hornrétt milli endaflatar tengis og áss, en þegar gamla dæla er sett upp er nauðsynlegt að athuga vandlega og stilla hornréttinn áður en stillt er upp. Almennt séð eru fjórar mögulegar aðstæður sem gætu komið upp.
1) S1=S2, a1=a2 Tveir helmingar endaflatar tengisins eru í réttri stöðu sem er bæði samsíða og sammiðja, og á þessum tíma verða ásarnir tveir að vera á sama tíma bein lína.
2) S1=S2, a1 ≠ a2. Tveir helmingar endaflatar tengisins eru samsíða en ásarnir eru ekki sammiðja. Á þessum tíma er samhliða geislamyndatilfærsla e=(a2-a1)/2 á milli ása tveggja.
3) S1 ≠ S2, a1=a2. Þrátt fyrir að tveir helmingar endahliðar afturhjólsins séu sammiðja, eru þeir ekki samsíða og það er hornfærsla á milli ása tveggja.
4) S1 ≠ S2, a1 ≠ a2. Tveir helmingar tengihliðarinnar eru hvorki sammiðja né samsíða, og það er bæði geislamyndað tilfærsla e og hornfærsla milli ása tveggja.
Fyrsta ástand tengingarinnar er kjörástandið sem við þurfum að leitast við að ná til að finna miðjuna, á meðan hin þrjú ríkin eru röng og krefjast þess að við gerum lagfæringar til að ná fyrstu stöðunni.
Þegar búnaður er settur upp, settu fyrst upp drifvélina (almennt þekkt sem dæluhausinn) þannig að ás hennar sé í láréttri stöðu og settu síðan upp virku vélina (almennt þekktur sem mótorinn). Þess vegna, þegar stillt er upp, þarf aðeins að stilla mótorinn með því að bæta við stillingarskífum undir stuðningsfótum mótorsins.
3, Finndu tímamælingar og aðlögunaraðferðir
Eftirfarandi kynnir aðallega tvær algengar mælingar og aðlögunaraðferðir í viðhaldsferlinu, sem má skipta í mismunandi mælitæki:
1) Með því að nota hníflaga reglustiku og þreifamæli til að mæla ósammiðju tengisins og nota fleyglaga úthreinsunarteina eða þreifamæli til að mæla ósamhliða hliðarendahlið tengisins, þessi aðferð er hentug fyrir lág- hraði, lítill nákvæmni búnaður með teygjanlegum tengingum.
2) Mældu ósammiðju og ósamsíða tveggja tenga með því að nota skífumæli, mælahaldara eða sérhæft jöfnunarverkfæri (svo sem leysirstillingartæki). Þessi aðferð er hentugur fyrir snúningsbúnað með miklum hraða, stífum tengingum og mikilli nákvæmni.
farðu varlega:
1) Þegar þreifamælir og hnífsmælir eru notaðir til að stilla upp, ætti yfirborð geislalaga endahliðar tengisins að vera flatt, slétt, ryðfrítt og laust við burt.
2) Til þess að sjá ljósið á hníflaga reglustikunni greinilega er best að nota vasaljós.
3) Fyrir endanlegt mæligildi ættu akkerisboltar mótorsins að vera að fullu hertir án þess að þeir séu lausir.
4) Þegar þú notar sérhæfð verkfæri til að stilla, skaltu setja sama merki til að forðast villur í mæligögnum
Bakstoð ætti að vera jafnt skipt í 4-8 punkta til að fá nákvæm gögn.
5) Að halda góðar skrár er mikilvægur hluti af því að finna nákvæmni.
Það eru eftirfarandi aðferðir til að bæta við aðlögunarpúðum:
1) Innsæi aðferð (upplifun plús eða mínus púði aðferð). Vegna þess að meðan á viðhaldi stendur, hafa sumar dælur ekki nægjanleg skilyrði og verkfæri til að stilla upp, getur reynsla reyndra tæknimannsins gegnt mikilvægu hlutverki við aðlögun. Í hvert skipti sem þéttingunni er bætt við eða fjarlægð, ætti að íhuga þéttleika og losun mótorboltanna.
2) Reikniaðferð.
I. Upprunalegt ástand
II. Hækka Δ h
III. Leiðrétt áslína
(1) Fyrst skaltu útrýma hæðarmun tengisins
Mótorskaftið skal lyfta upp með shim Δ h, sem þýðir að bæði framstuðningur A og aftari stuðningur B eiga að vera bólstraður með Δ h undir sætinu á sama tíma.
(2) Útrýmdu opnun tengisins
Bættu shims af mismunandi þykktum undir stuðning A og B, og shims bætt við stuðning B ætti að vera aðeins þykkari en þau sem bætt er við stuðning A.
Þess vegna er heildarþykkt aðlögunarpakkningarinnar: framstuðningur A=Δ h+AC; Bakstuðningur B=Δ h+BD. (Þeirra á meðal er hægt að hugsa um útreikningsaðferðir AC og BD og hvernig á að fá þær með mælanlegum gögnum.)
