Dæluhljóð hefur alltaf verið höfuðverkur fyrir viðskiptavini. Hvort sem það stafar af bilun eða eðlislægum hávaða frá dælunni sjálfri, þá tel ég að margir viðskiptavinir muni lenda í þessum vandamálum við notkun dælunnar. Í dag mun Lutsee útskýra fyrir þér algengar uppsprettur dæluhávaða.
Vélrænn hávaði stafar af titrandi íhlutum eða yfirborði sem framleiða heyranlegar þrýstingssveiflur í aðliggjandi miðlum. Til dæmis stimplar, ójafnvægi titringur af völdum snúnings og titrandi rörveggir.
Í jákvæðum tilfærsludælum er hávaði almennt tengdur dæluhraða og fjölda stimpla í dælunni. Vökvapúls er helsti vélrænni framkallaður hávaði, og öfugt, þessar púls geta einnig örvað vélrænan titring í dælu- og leiðslukerfishlutum. Röng sveifarás jafnvægisþyngd getur einnig valdið titringi í samræmi við snúningshraða, sem getur losað grunnboltana og framkallað bankahljóð í grunninum eða stýrisbrautinni. Önnur hávaði tengist hljóði slitinna tengistanga, slitinna stimplapinna eða stimpla.
Í miðflóttadælum framleiða óviðeigandi uppsettar tengingar oft hávaða (misstillingu) við tvöfaldan dæluhraða. Ef hraði dælunnar nálgast eða fer yfir mikilvægan hraða stigsins getur mikill titringur myndast af völdum ójafnvægis eða hávaða sem myndast vegna slits á legum, innsigli eða hjólhjóli. Ef slit á sér stað getur einkenni þess verið útblástur háhljóða flautuhljóða. Rafmótorviftur, skaftlyklar og tengiboltar geta allir valdið úthreinsunarhljóði.
Fljótandi hávaðagjafi
Þegar þrýstingssveiflur myndast beint af vökvahreyfingu er hávaðagjafinn í réttu hlutfalli við vökvavirkni. Mögulegir vökvaaflgjafar eru ókyrrð, aðskilnaður vökvaflæðis (hverfuástand), kavitation, vatnshamar, leifturgufun og samspil milli hjóls og dæluaðskilnaðarhorns. Þrýstingurinn og flæðishræringarnar sem valda geta verið annað hvort reglubundnar eða breiðbandstíðni og geta almennt valdið vélrænum titringi í leiðslum eða dælum sjálfum. Þá getur vélrænn titringur dreift hávaða út í umhverfið.
Almennt eru fjórar tegundir púlsgjafa í vökvadælum:
(1) Aðskildir tíðniþættir sem myndast af dæluhjóli eða stimpli
(2) Breiðbandsóróaorka sem stafar af miklum flæðihraða
(3) Með hléum sveiflu breiðbandshávaða af völdum kavítunar, leifturgufunar og vatnshamrar er högghljóð.
(4) Þegar vökvaflæðið fer í gegnum hindranir og hliðarálegg leiðslukerfisins geta reglubundnar hvirflar valdið straumvöldum pulsum, sem getur leitt til breytinga á aukaflæðisrófsbreytingum á þrýstingssveiflum í miðflóttadælunni.
Þetta á sérstaklega við þegar unnið er við flæðisskilyrði sem ekki eru hönnun. Tölurnar sem sýndar eru á straumlínunni gefa til kynna staðsetningu eftirfarandi meginreglna flæðiferlis:
Vegna víxlverkunar markalagsins milli háhraða- og lághraðasvæðisins í flæðisviðinu mynda flest þessara óstöðugu flæðismynstra hvirfli, td af vökvaflæði í kringum hindranir eða í gegnum stöðnuð vatnssvæði, eða af tvíátta. flæði. Þegar þessir hvirflar hafa áhrif á hliðarvegginn umbreytast þeir í þrýstingssveiflur og geta valdið staðbundnum sveiflum í leiðslum eða dæluhlutum. Hljóðsvörun leiðslukerfa getur haft mikil áhrif á tíðni og amplitude hringstraumsdreifingar. Rannsóknir hafa sýnt að þegar ómun hljóðs í kerfinu er í samræmi við náttúrulega eða æskilega tíðni hávaðagjafans eru hvirfilstraumar sterkir.
Þegar miðflóttadælan starfar á flæðishraða sem er minna en eða hærra en ákjósanleg skilvirkni heyrist venjulega hávaði í kringum dæluhlífina. Stig og tíðni þessa hávaða er mismunandi frá dælu til dælu, allt eftir þrýstihæðinni sem dælan myndar á þeim tíma, hlutfalli nauðsynlegs NPSH og tiltæks NPSH og að hve miklu leyti dæluvökvinn víkur frá kjörflæði. Þegar horn inntaksstýriskífanna, hjólsins og hlífarinnar (eða dreifarsins) hentar ekki raunverulegum flæðishraða, verður hávaði oft. Aðaluppspretta þessa hávaða er einnig talin vera endurrás.
Áður en vökvinn rennur í gegnum miðflóttadæluna og er settur undir þrýsting verður hann að fara í gegnum svæði með þrýsting sem er ekki meiri en núverandi þrýstingur í inntaksrörinu. Þetta er að hluta til vegna hröðunaráhrifa vökvans sem fer inn í hjólinntakið, sem og aðskilnað loftflæðis frá inntaksblöðum hjólsins. Ef V rennslishraði fer yfir hönnunarflæðishraða og meðfylgjandi blaðhorn er rangt, myndast háhraða- og lágþrýstihringir. Ef vökvaþrýstingurinn lækkar niður í uppgufunarþrýstinginn mun fljótandi gasið blikka. Þrýstingurinn inni í göngunum mun aukast síðar. Síðari sprenging veldur hávaða sem almennt er þekktur sem kavitation. Venjulega veldur rof á loftpokum á þrýstingshlið hjólablaða ekki aðeins hávaða heldur skapar það einnig alvarlega hættu (tæringu á blaði).
Hávaðastig mæld á hlíf 8000hp (5970kW) dælu og nálægt inntaksleiðslu meðan á kavitation stendur.
Myndun kavitation getur valdið breiðbandsáhrifum margra tíðna; Hins vegar, í þessu tilviki, er algeng tíðni blaðanna (fjöldi hjólablaða margfaldaður með fjölda snúninga á sekúndu) og margfeldi þeirra ráðandi. Þessi tegund af kavítunarhljóði framleiðir venjulega mjög hátíðni hávaða, best nefndur "sprengingarhljóð".
Hljóð frá kavitation gæti líka heyrst þegar flæðishraðinn er lægri en hönnunarástandið, eða jafnvel þegar tiltækt inntak NPSH fer yfir NPSH sem dælan krefst, sem er mjög furðulegt vandamál. Skýringin sem Fraser leggur til bendir til þess að þessi mjög lága óreglulega tíðni en hástyrkur hávaði komi frá bakstreymi við inntak eða úttak hjólsins, eða á tveimur stöðum, og sérhver miðflóttadæla upplifir þessa endurrás við ákveðna flæðislækkun. Notkun við endurrásaraðstæður skemmir inntak og úttak hjólablaðanna (sem og þrýstihlið stýrisskífanna á hlífinni). Aukning á hávaða hvatahávaða, óreglulegur hávaði og aukning á inntaks- og úttaksþrýstingspúls þegar rennslishraði minnkar geta allt verið vísbending um endurrás.
Sjálfvirkir þrýstijafnarar eða flæðistýringarlokar geta framkallað hávaða sem tengist bæði ókyrrð og loftflæðisskilum. Þegar þessir lokar starfa undir miklu þrýstingsfalli, hafa þeir háan flæðishraða sem mynda verulegan ókyrrð. Þó að hávaðarófið sem myndast sé mjög breiðband, eru einkenni þess miðuð við tíðni með samsvarandi Strouhal-tölu sem er um það bil 0.2.
Kavitation og leifturgufun
Fyrir mörg vökvadælukerfa er almennt nokkur leifturgufun og kavitation sem tengist þrýstistýringarlokum í dælunni eða dælukerfinu. Vegna verulegs flæðistaps af völdum inngjafar leiðir hærri flæðishraði til alvarlegri kavitnunar.
Í soglínu jákvæðrar tilfærsludælu getur stimpillinn framkallað púls með miklum amplitude og verið aukinn með hljóðafköstum kerfisins, sem veldur því að kraftþrýstingurinn nær reglulega uppgufunarþrýstingi vökvans, jafnvel þótt kyrrstöðuþrýstingurinn við sogið. port gæti verið meiri en þessi þrýstingur. Þegar hringrásarþrýstingurinn eykst, springa loftbólur, framleiða hávaða og hafa áhrif á kerfið, sem getur leitt til tæringar og einnig valdið óþægilegum hávaða.
Þegar þrýstingur á heitu þrýstivatni minnkar með inngjöf (eins og flæðistýringarlokum), er skyndigufun sérstaklega algeng í heitavatnskerfum (fóðurdælukerfi). Minnkun á þrýstingi veldur því að vökvinn gufar skyndilega upp, þ.e. leifturgufun, sem veldur hávaða svipað og kavitation. Til að koma í veg fyrir leifturgufun eftir inngjöf ætti að tryggja nægan bakþrýsting. Á hinn bóginn ætti að beita inngjöf í lok leiðslunnar til að dreifa orku leifturgufunar í stærra rými.