I Grunnþekking á vélrænum þéttingum fyrir vatnsdælur:
1. Grunnhugtök vélrænna þéttinga fyrir miðflóttadælur:
Vélræn innsigli vísar til tækis sem kemur í veg fyrir vökvaleka með því að halda að minnsta kosti einu pari af endaflötum hornrétt á snúningsásinn í snertingu og renna miðað við hvert annað undir áhrifum vökvaþrýstings og mýktarkerfis (eða segulkrafts) auk samstarfs hjálparinnsigla. Hjálparinnsigli jöfnunarhringsins, sem er málmbelgur, er kallaður belgvélræn innsigli.
2. Samsetning vélrænni innsigli:
Það eru aðallega fjórar tegundir af íhlutum. a. Helstu þéttihlutir: kvikur hringur og kyrrstæður hringur. b. Hjálparinnsigli: þéttihringur. c. Þrýstihlutir: gormar, þrýstihringar. d. Gírhlutir: gormakörfusæti og lykill eða festiskrúfa
II Gæta skal að eftirfarandi atriðum í vinnu við vélþéttingu:
1. Varúðarráðstafanir við uppsetningu
a. Vertu mjög varkár til að forðast uppsetningarfrávik sem geta átt sér stað við uppsetningu
(1) Gera ætti að herða kirtilinn eftir að tengingin hefur verið stillt saman og boltarnir ættu að vera jafnt studdir til að koma í veg fyrir að endaflöt kirtilsins hallist. Notaðu þreifamæli til að athuga hvern punkt og skekkjan ætti ekki að vera meiri en 0,05 millimetrar.
(2) Athugaðu passabilið (þ.e. sammiðju) milli kirtilsins og ytra þvermáls skaftsins eða ermarinnar, tryggðu einsleitni í kringum brúnirnar. Notaðu þreifamæli til að athuga hvort leyfilegt frávik á hverjum stað sé ekki meira en 0,01 millimetrar.
b. Þjöppunarmagn vorsins ætti að fara fram í samræmi við reglurnar og það ætti ekki að vera of mikið eða ófullnægjandi fyrirbæri. Áskilin villa er 2.00 millimetrar. Of mikill þrýstingur mun auka sérstakan þrýsting á endahliðina og valda sliti á endahliðinni. Ef það er of lítið getur það leitt til ófullnægjandi sértæks þrýstings og getur ekki veitt þéttingaráhrif.
c. Eftir uppsetningu á kraftmikla hringnum ætti skeggið að geta hreyfst sveigjanlega á skaftinu og það ætti sjálfkrafa að hoppa til baka þegar því er þrýst á gorminn.
2. Varúðarráðstafanir við að taka í sundur
a. Verið varkár þegar vélrænar innsigli eru teknar í sundur og það er stranglega bannað að nota hamar og skóflur til að forðast skemmdir á innsiglihlutunum. Hægt er að nota par af stálvírkrókum til að setja inn í bilið á sendingarsætinu í átt að sjálfsfjármögnun og draga þéttibúnaðinn út. Ef ekki er hægt að fjarlægja hreistur skal hreinsa hana vandlega áður en hún er tekin í sundur.
b. Ef vélrænar þéttingar eru notaðar í báða enda dælunnar, gæta þess hvort að öðru meðan á samsetningu og í sundur stendur til að koma í veg fyrir vanrækslu á einum þætti.
c. Fyrir vélræna innsiglið sem hefur verið notað, ef hlífin er laus og veldur því að innsiglið hreyfist, verður að skipta um kraftmikla og kyrrstæða hringhluta og ætti ekki að herða aftur til að halda áfram notkun. Vegna þess að eftir slíka hreyfingu mun upprunalega ferill núningsparsins breytast og þétting snertiflötsins skemmist auðveldlega.
III Venjuleg rekstur og viðhaldsvandamál innsigli vélarinnar:
1. Undirbúningur og varúðarráðstafanir fyrir gangsetningu
a. Framkvæma alhliða skoðun á vélrænni innsigli, svo og uppsetningu á aukabúnaði og leiðslum, til að tryggja að þau séu fullbúin og uppfylli tæknilegar kröfur.
b. Framkvæmdu kyrrstöðuþrýstingspróf áður en vélrænni innsiglið er ræst til að athuga hvort leki sé. Ef lekinn er mikill skal rannsaka orsökina og leitast við að útrýma þeim. Ef það er enn óvirkt ætti að taka það í sundur, skoða og setja það aftur upp. Almennur kyrrstöðuþrýstingsprófunarþrýstingur er 2-3 kíló á fersentimetra.
c. Snúðu dælunni í átt að snúningshjólinu og athugaðu hvort hún sé létt og jöfn. Ef snúningsbúnaðurinn er erfiður eða kyrrstæður ætti að athuga samsetningarmálin fyrir villur og uppsetningin ætti að vera sanngjörn.
2. Uppsetning og lokun
a. Áður en byrjað er skal fylla innsiglaða hólfið með vökva. Við flutning á storknum miðli ætti að nota gufu til að hita innsiglaða hólfið og bræða miðilinn. Áður en ræst er er nauðsynlegt að snúa bílnum til að koma í veg fyrir að skyndileg gangsetning valdi því að mjúki hringurinn brotni.
b. Fyrir vélrænar þéttingar sem nýta ytra þéttiolíukerfi dælunnar ætti fyrst að ræsa þéttiolíukerfið. Stöðvaðu olíuþéttingarkerfið eftir að hafa lagt.
c. Eftir að heitu olíudælan hefur verið stöðvuð er ekki hægt að stöðva kælivatnið fyrir þéttihólfið og endaflötinn strax. Kælivatnið ætti aðeins að stöðva þegar olíuhiti á endahliðarþéttingunni fer niður fyrir 80 gráður til að forðast að skemma þéttingarhlutana.
3. Rekstur
a. Ef það er smá leki eftir að miðflóttadælan er ræst skal fylgjast með því í nokkurn tíma. Ef lekinn minnkar ekki eftir að hafa verið stöðugt í gangi í 4 klukkustundir, skal stöðva dæluna til skoðunar.
b. Rekstrarþrýstingur dælunnar ætti að vera stöðugur, með þrýstingssveiflum sem fara ekki yfir 1 kíló á fersentimetra.
c. Við notkun dælunnar ætti að forðast fyrirbæri tómarúms til að koma í veg fyrir þurran núning og innsigliskemmdir á þéttingaryfirborðinu.
d. Skoða skal þéttingarástandið reglulega. Í notkun, þegar lekinn fer yfir staðalinn, ætti þungolían ekki að fara yfir 5 dropar/mínútu og létta olían ætti ekki að fara yfir 10 dropa/mínútu. Ef enn er engin batatilhneiging innan 2-3 daga, ætti að stöðva dælutappann til að athuga þéttibúnaðinn.