1. Vinnulag miðflótta dælu
Þegar miðflóttadæla er að virka, treystir hún á háhraða snúningshjólið til að auka þrýstingsorku vökvans undir virkni tregðu miðflóttaaflsins. Áður en miðflóttadælan byrjar að virka verður að fylla dæluhlutann og inntaksleiðsluna með fljótandi miðli til að koma í veg fyrir kavitation.
Þegar hjólið snýst hratt, stuðla blöðin að því að miðillinn snúist hratt. Snúningsmiðillinn flýgur út úr hjólinu undir áhrifum miðflóttaaflsins og vatninu inni í dælunni er hent út og myndar tómarúmssvæði í miðju hjólsins. Innöndun vökva stöðugt en stöðugt að veita ákveðinni orku til innöndunarvökvans til að losa hann út. Miðflóttadælan starfar stöðugt svona.
2. Uppbygging miðflótta dælu
Það eru til margar tegundir af miðflóttadælum og þó að uppbygging hverrar tegundar dælu sé mismunandi eru aðalhlutirnir í grundvallaratriðum þeir sömu.
Helstu íhlutir miðflótta dælu eru: hjól, dæluás, dæluhlíf, dælusæti, pakkningskassi (skaftþéttibúnaður), lekahringur, legusæti osfrv.
Hjólhjólið er vinnuhluti miðflótta dælunnar, sem treystir á háhraða snúning til að vinna á vökvanum og ná vökvaflutningi. Það er mikilvægur hluti af miðflótta dælu.
Hjólhjólið er venjulega samsett úr þremur hlutum: miðstöðinni, blaðunum og hlífðarplötunni. Hægt er að skipta hlífðarplötu hjólsins í framhlið og aftari hlífðarplötu. Hlífðarplatan á hjólhliðinni er kölluð framhlífarplatan og hlífðarplatan á hinni hliðinni er kölluð afturhlífarplatan.
Eftir að miðflóttadælan er ræst knýr dæluskaftið hjólið til að snúast á miklum hraða, sem neyðir vökvann sem er fylltur á milli blaðanna til að snúast. Undir virkni tregðu miðflóttaaflsins færist vökvinn geislaður frá miðju hjólsins til ytra ummáls.
Vökvinn fær orku á meðan hann hreyfist í gegnum hjólið, sem veldur aukningu á kyrrstöðuþrýstingsorku og aukningu á flæðishraða. Þegar vökvinn fer úr hjólinu og fer inn í dæluhlífina hægir hann á sér vegna hægfara stækkunar flæðirásarinnar inni í hlífinni. Hluti hreyfiorkunnar er breytt í kyrrstöðuþrýstingsorku og rennur að lokum inn í losunarleiðsluna meðfram snertistefnunni.
Samkvæmt burðarforminu er hægt að skipta hjólum í eftirfarandi þrjár gerðir.
(1) Lokaða hjólið er með hlífðarplötur á báðum hliðum hjólsins, með 4-6 blöðum á milli hlífaplötunna. Lokaða hjólið hefur mikla afköst og er mikið notað, hentugur til að flytja hreinan vökva án fastra agna og trefja.
(2) Opna hjólið hefur engar hlífðarplötur á báðum hliðum blaðsins, sem er hentugur til að flytja vökva sem inniheldur mikið magn af sviflausnum. Það hefur lága skilvirkni og þrýstingur flutningsvökvans er ekki hár.
Hálfopið hjólið er aðeins með hlífðarplötu að aftan og hentar vel til að flytja vökva sem auðvelt er að setjast niður eða innihalda fast svifefni. Skilvirkni þess er á milli opinna og lokaðra hjóla.
Meginhlutverk dæluás miðflóttadælu er að senda kraft og styðja við hjólið til að viðhalda eðlilegri notkun í vinnustöðu. Það er tengt við mótorskaftið í gegnum tengi í öðrum endanum og styður hjólið fyrir snúningshreyfingu á hinum endanum. Skaftið er búið legum, axial þéttingum og öðrum íhlutum.
Oft notuð efni fyrir dælustokka eru kolefnisstál og ryðfrítt stál.
Hjól og bol eru tengdir með lyklum. Þar sem þessi tengiaðferð getur aðeins sent tog og getur ekki fest axial stöðu hjólsins, eru bolshylsa og læsihneta einnig notuð í vatnsdælunni til að festa axial stöðu hjólsins.
Eftir að hjólið er komið fyrir áslega með læsihnetu og bolshylki, til að koma í veg fyrir að læsihnetan dragist aftur, er nauðsynlegt að koma í veg fyrir að vatnsdælan snúist við, sérstaklega fyrir upphafsuppsetningu vatnsdælunnar eða vatnsdælunnar eftir að hafa verið tekin í sundur. og viðhaldi, skal stýrisskoðunin fara fram í samræmi við reglugerðir til að tryggja samræmi við tilgreinda stýringu.
Hlutverk bolshylsunnar er að vernda dæluskaftið, umbreyta núningi milli pökkunar og dæluskafts í núning milli pökkunar og bolshylsunnar. Þess vegna er skafthylsan hluti af miðflóttadælunni sem auðvelt er að slitna.
Yfirborð bolshylsunnar er almennt hægt að meðhöndla með aðferðum eins og kolvetni, nítrun, krómhúðun, úða osfrv. Krafan um yfirborðsgrófleika er yfirleitt Ra3,2 μm til Ra0,8 μm. Það getur dregið úr núningsstuðlinum og bætt endingartímann.
Legur gegna hlutverki við að styðja við þyngd og burðargetu snúningsins. Rúllulegur eru almennt notaðar á miðflóttadælum, þar sem ytri hringurinn og leguholurnar nota grunnskaftskerfi og innri hringurinn og skaftið nota grunnholakerfi. Legur eru almennt smurðar með fitu og olíu.
Þegar dæluskaftið fer í gegnum dæluhlífina er bil á milli bolsins og hlífarinnar. Í einni miðflótta sogdælu, ef skaftþéttingarbúnaðurinn er ekki notaður á þessum stað, mun háþrýstivatn innan í dæluhlífinni leka út í miklu magni. Pökkunarkassinn er almennt notaður skaftþéttibúnaður. Pökkunarkassinn er samsettur úr fimm hlutum: skaftþéttingu, pökkun, vatnsþéttirör, vatnsþéttihring og pökkunarkirtla.
Rúmur vísar til spíralflæðisrásar með smám saman vaxandi þversniðsflatarmáli frá úttak hjólsins til inntaks næsta þreps hjólsins eða úttaksrörs dælunnar. Rennslisrásin stækkar smám saman og úttakið er í formi dreifingarrörs. Eftir að vökvinn flæðir út úr hjólinu getur flæðishraðinn minnkað hægt og rólega og umbreytt stórum hluta hreyfiorku í kyrrstöðuþrýstingsorku.
Kostir volute eru auðveld framleiðsla, breitt skilvirknisvæði og lágmarksbreytingar á skilvirkni dælunnar eftir að hjólinu hefur verið snúið.
Ókosturinn er sá að lögun spólunnar er ósamhverf og þegar notaður er einn spólur er þrýstingurinn sem verkar á geislastefnu snúningsins ójafn, sem getur auðveldlega valdið því að skaftið beygist. Þess vegna, í fjölþrepa dælum, nota aðeins fyrsti og síðasti hlutinn rafhlöður, en í miðhlutanum eru stýrihjól notuð.
Efni snigilskelja er yfirleitt steypujárn. Spóla ryðvarnardælunnar er úr ryðfríu stáli eða öðrum ryðvarnarefnum, svo sem plasti, trefjagleri o.s.frv. Vegna háþrýstingsins þurfa fjölþrepa dælur mikinn efnisstyrk og eru spólur þeirra yfirleitt úr steypt stál.
Stýrihjólið er fastur diskur með framvirkum stýrisskífum vafðar utan um ytri brún hjólsins að framan og mynda dreifingarlaga rennslisrásir. Á bakhliðinni eru öfug stýrisskífur sem leiða vökvann í átt að næsta þrepi hjólsins. Eftir að honum hefur verið hent út úr hjólinu fer vökvinn hægt inn í stýrisskífurnar og heldur áfram að flæða út meðfram framstýrisskífunum. Hraðinn minnkar smám saman og megnið af hreyfiorkunni er breytt í stöðuþrýstingsorku.
Geislamyndað einhliða bil á milli hjólsins og stýrisskífanna er um það bil 1 mm. Ef bilið er of stórt mun skilvirkni minnka; Ef bilið er of lítið mun það valda titringi og hávaða. Samanborið við rafhlöðuna er aðskilið fjölþrepa miðflótta dæluhlíf með stýrihjólum auðveldara í framleiðslu og hefur meiri skilvirkni í orkubreytingum. En uppsetning og viðhald er erfiðara en snigilskeljar.
Til þess að draga úr innri leka og vernda dæluhlífina eru þéttihringir sem hægt er að skipta um á hlífinni sem samsvarar inntaki hjólsins. Geislamyndabilið á milli innra gats þéttihringsins og ytri hrings hjólsins er yfirleitt á milli 0.1-0,2 mm. Eftir slit á þéttihringnum eykst geislamyndabilið, losunarrúmmál dælunnar minnkar og skilvirkni minnkar. Þegar þéttingarrýmið fer yfir tilgreint gildi ætti að skipta um það tímanlega.
Það eru þrjú uppbyggingarform af þéttihringjum:
Í fyrsta lagi hefur flöt hringgerðin einfalda uppbyggingu og er auðvelt að framleiða, en þéttingaráhrifin eru léleg. Í öðru lagi veitir rétthorni þéttihringurinn 90 gráðu rás fyrir vökvaleka, sem leiðir til betri þéttingarafköstum en flathringurinn og er mikið notaður. Í þriðja lagi hefur völundarhús þéttihringurinn góð þéttingaráhrif, en uppbygging hans er flókin og erfið í framleiðslu, sem er sjaldan notað í miðflóttadælum.
3. Vinnuferli miðflótta dælu
(1) Áður en dælan er ræst skal fylla hana með vökvanum sem á að flytja.
(2) Eftir að dælan er ræst, knýr dæluskaftið hjólið til að snúast á miklum hraða saman og mynda miðflóttakraft. Við þessa aðgerð er vökvanum kastað í átt að ytra ummáli hjólsins frá miðju, sem veldur aukningu á þrýstingi og flæðir inn í dæluhlífina á miklum hraða (15-25 m/s).
(3) Vegna stöðugrar stækkunar flæðisrásarinnar í spóludæluhlífinni hægir á flæðihraða vökvans og breytir megninu af hreyfiorkunni í þrýstiorku. Að lokum flæðir vökvinn inn í losunarleiðsluna við hærri stöðuþrýsting frá losunarhöfninni.
(4) Eftir að vökvanum inni í dælunni er hent út myndast lofttæmi í miðju hjólsins. Undir þrýstingsmuninum á milli vökvastigsþrýstings (andrúmsloftsþrýstings) og dæluþrýstings (neikvæð þrýstingur), fer vökvinn inn í dæluna í gegnum sogleiðsluna og fyllir stöðuna þar sem vökvinn er losaður.
4. Flokkun miðflótta dæla
Vörur með miðflóttadælu eru almennt flokkaðar í samræmi við byggingareiginleika þeirra, með mörgum flokkunaraðferðum þar á meðal vinnuþrýstingi, fjölda vinnuhjóla og inntaksaðferð hjóla.
(1) Samkvæmt vinnuþrýstingi:
Lágþrýstingsdæla: þrýstingur undir 100 metra vatnssúlu;
Meðalþrýstingsdæla: þrýstingur á milli 100-650 metra vatnssúlu;
Háþrýstingsdæla: Þrýstingurinn er hærri en 650 metrar af vatnssúlu.
(2) Samkvæmt fjölda vinnandi hjóla:
Eins þrepa dæla: vísar til þess að hafa aðeins eitt hjól á dæluásnum.
Fjölþrepa dæla.: Það eru tvö eða fleiri hjól á dæluásnum og heildarhaus dælunnar er summa hausanna sem myndast af n hjólum.
(3) Samkvæmt inntaksaðferð hjólsins:
Einhliða inntaksdæla: einnig þekkt sem ein sogdæla, sem þýðir að það er aðeins eitt inntak á hjólinu.
Tvíhliða inntaksdæla: einnig þekkt sem tvöfaldur sogdæla, sem þýðir að það er inntak á báðum hliðum hjólsins. Rennsli hennar er tvöfalt hærra en einnar sogdælu, sem hægt er að nálgast sem tvær einstakar sogdælur sem eru settar bak við bak saman.
(4) Samkvæmt staðsetningu dæluskaftsins:
Lárétt dæla: Dæluskaftið er staðsett í láréttri stöðu.
Lóðrétt dæla: Dæluskaftið er staðsett í lóðréttri stöðu.
(5) Samkvæmt sameiginlegu formi dæluhlífarinnar:
Lárétt opin dæla: vísar til samskeytis sem opnast á lárétta planinu sem liggur í gegnum ásinn.
Lóðrétt liðyfirborðsdæla: það er, liðyfirborðið er hornrétt á ásinn.
(6) Aðferðin við að leiða vatnið frá hjólinu í átt að þrýstihólfinu er sem hér segir:
Spíralhússdæla: Eftir að vatn kemur út úr hjólinu fer það beint inn í dæluhlífina með spíralformi.
Leiðskífudæla: Eftir að vatn kemur út úr hjólinu fer það inn í stýrisskífurnar sem settar eru fyrir utan það og fer síðan í næsta stig eða rennur inn í úttaksrörið.
(7) Samkvæmt mismunandi miðlum sem miðflóttadælur flytja, má skipta því í hreint vatnsdælur, olíudælur, tæringarþolnar dælur osfrv.
5. Kavitation og gasbinding
Samkvæmt vinnureglu miðflóttadælunnar, þegar vökvanum á milli blaðanna er kastað út úr háhraða snúningshjólinu, myndast lágþrýstisvæði nálægt inntaki hjólsins. Þegar þrýstingurinn við inntak hjólsins er jafn eða lægri en mettaður gufuþrýstingur pV vökvans sem fluttur er við rekstrarhitastig mun vökvinn á þeim stað gufa upp og mynda loftbólur. Þegar loftbólur flæða með vökvanum á háþrýstisvæðið þéttast þær fljótt undir þrýstingi.
Á því augnabliki sem þétting kúla myndast staðbundið lofttæmi og vökvinn í kring hleypur í átt að rýminu sem kúla tekur á miklum hraða, sem veldur höggi og titringi, sem leiðir til verulegs höggkrafts. Sérstaklega þegar þéttingarpunktur kúla er staðsettur nálægt yfirborði blaðsins, hafa fjölmargar vökvaagnir áhrif á blaðið með mikilli tíðni og þrýstingi; Á sama tíma geta loftbólur einnig innihaldið lítið magn af súrefni, sem getur valdið efnafræðilegri tæringu á málmefnum. Undir samsettri virkni stöðugrar höggs og efnatæringar skemmist yfirborð blaðanna, sem leiðir til bletta og sprungna, sem mun leiða til ótímabæra skemmda á blaðunum. Þetta fyrirbæri er kallað kavitation í miðflóttadælum.
Þegar miðflóttadæla er ræst, ef það er loft inni í dælunni, vegna lágs loftþéttleika, er miðflóttakrafturinn sem myndast eftir snúning lítill og lágþrýstingurinn sem myndast í miðju svæði hjólsins er ekki nóg til að soga inn vökvi. Jafnvel þótt miðflóttadælan sé ræst getur hún ekki klárað flutningsverkefnið. Þetta fyrirbæri er kallað loftbinding.
Þetta gefur til kynna að miðflóttadælan hafi enga sjálfssoggetu, þannig að dælan verður að vera fyllt með flutningsvökvanum áður en hún byrjar. Auðvitað, ef sogport miðflótta dælunnar er komið fyrir undir vökvastigi flutningsvökvans mun vökvinn sjálfkrafa renna inn í dæluna, sem er sérstakt tilfelli. Sogleiðsla miðflóttadælunnar er búin botnloka til að koma í veg fyrir að vökvinn sem sprautað er inn áður en hann byrjar flæði út úr dælunni. Sían getur lokað á fasta soginu í vökvanum og lokað fyrir leiðsluna og stjórnventillinn sem er settur upp í losunarleiðslu dæluhlífarinnar er notaður til að ræsa, stöðva og stjórna flæðishraða dælunnar.
Frá mismunandi orsökum kavitation og gasbindingu:
Loftbinding vísar til nærveru lofts í dæluhlutanum, sem venjulega á sér stað þegar dælan er ræst og kemur aðallega fram þar sem loftið inni í dæluhlutanum er ekki alveg losað; Og kavitation er vegna þess að vökvinn nær uppgufunarþrýstingi við ákveðið hitastig, sem er nátengt flutningsmiðlinum og rekstrarskilyrðum.
Það eru eftirfarandi aðferðir til að koma í veg fyrir að gasbindingarfyrirbæri komi upp:
(1) Fylltu skelina með vökva áður en þú byrjar. Gakktu úr skugga um rétta lokun á hlífinni og tryggðu að loki og sturtuhaus til að fylla á vatni leki ekki. Tryggðu góða þéttingarárangur.
(2) Sogleiðsla miðflóttadælunnar er búin botnloka til að koma í veg fyrir að vökvinn sem sprautað er inn áður en hann byrjar flæðir út úr dælunni. Sían getur komið í veg fyrir að fast efni í vökvanum sogast inn. Útblástursleiðslurnar eru búnar stjórnloka til að nota þegar ræst er, stöðvað og stjórnun á rennsli dælunnar.
(3) Settu sogport miðflóttadælunnar undir vökvastigi sem á að flytja og vökvinn rennur sjálfkrafa inn í dæluna.
Helstu orsakir kavitation eru:
(1) Inntaksleiðslan hefur of mikla mótstöðu eða leiðslan er of þunn
(2) Hitastig flutningsmiðilsins er of hátt;
(3) Of mikið flæði, sem þýðir að úttaksventillinn er opnaður of breiður;
(4) Uppsetningarhæðin er of há, sem hefur áhrif á soggetu dælunnar;
(5) Valmál, þar með talið dæluval, dæluefnisval osfrv
uppgjörsskilmálar:
(1) Hreinsaðu aðskotahlutina í inntaksleiðslunni til að gera inntakið óhindrað eða auka stærð pípunnar;
(2) Lækkaðu hitastig flutningsmiðilsins;
(3) Dragðu úr uppsetningarhæð;
(4) Veldu aftur dæluna eða gerðu endurbætur á ákveðnum hlutum dælunnar, svo sem að nota tæringarþolin efni.