Miðflótta dælur eru tegund vélræns búnaðar sem notaður er til að flytja vökva frá einum stað til annars. Hins vegar er þeim hætt við fyrirbæri sem kallast kavitation, sem getur valdið skemmdum á dælunni og dregið úr skilvirkni hennar. Í þessari grein munum við kanna kavitation fyrirbæri og orsakir miðflótta dælu kavitation, en vera jákvæð og bjóða upp á lausnir til að koma í veg fyrir eða draga úr vandamálinu.
Kavitation er myndun og hrun gufu- eða gasbóla í vökva, af völdum þrýstingsfalls. Þegar um miðflótta dælur er að ræða á sér stað kavitation þegar vökvinn sem flæðir inn í hjólið (snúningshlutinn sem myndar flæði og þrýsting) er ekki alveg fylltur af vökva, inniheldur loft eða gas eða verður fyrir verulegri stefnubreytingu eða hraða.
Þegar vökvinn fer inn í lágþrýstisvæði hjólsins og fer í gegnum blöðin, lækkar þrýstingurinn, sem veldur því að holrúm og loftbólur myndast. Þegar vökvinn flæðir aftur inn í háþrýstisvæðið hrynja loftbólurnar kröftuglega, mynda höggbylgjur og valda veðrun, hávaða, titringi og hita. Þetta getur skemmt hjólið, þéttingarnar, legurnar og aðra dæluhluta, sem leiðir til minni skilvirkni, aukins viðhalds og jafnvel bilunar.
Það eru nokkrar orsakir hola í miðflóttadælu, þar á meðal:
1. Lágt nettó jákvætt soghaus (NPSH) í boði: NPSH er munurinn á sogþrýstingi og mettunarþrýstingi vökvans, gefið upp í metrum eða fetum. Ef NPSH tiltækt er ekki nóg til að sigrast á gufuþrýstingi vökvans mun holamyndun eiga sér stað. Til að koma í veg fyrir eða draga úr kavitation, ætti dælan að vera hönnuð eða rekin með hærri NPSH mörk, sem hægt er að ná með því að auka sogþrýstinginn, draga úr dæluhraðanum eða velja stærra hjólþvermál.
2. Hár vökvahiti: Gufuþrýstingur vökva eykst með hitastigi hans, sem þýðir að heitari vökvar eru líklegri til að mynda kavitation. Þess vegna er nauðsynlegt að fylgjast með vökvahitanum og tryggja að hann fari ekki yfir leyfilega hámarkshita dælunnar.
3. Loft- eða gasflæði: Ef vökvinn inniheldur loft eða gas, annaðhvort vegna ófullnægjandi grunnunar, leka eða loftun, eru líkurnar á kavitation meiri. Til að koma í veg fyrir þetta ætti að fylla dæluna og lofta hana á réttan hátt, inntaksrörin ættu að vera loftþétt og allar uppsprettur loftleka ættu að vera lagaðar.
4. Skemmdir eða slit á hjólhjóli: Ef hjólið er skemmt (td vegna veðrunar, tæringar eða aðskotahluta) getur frammistaða þess minnkað og hola getur átt sér stað auðveldara. Þess vegna ætti að skoða hjólið reglulega og bregðast við öllum merkjum um slit eða skemmdir tafarlaust.
Að lokum getur kavitation verið verulegt vandamál fyrir miðflóttadælur, en hægt er að koma í veg fyrir það eða draga úr því með því að skilja orsakir þess og gera viðeigandi ráðstafanir. Með því að tryggja nægilegt NPSH framlegð, stjórna vökvahitanum, forðast loft- eða gasflæði og viðhalda hjólinu í góðu ástandi, getum við bætt áreiðanleika, skilvirkni og endingu dælunnar. Svo, við skulum vera jákvæð og fyrirbyggjandi í að takast á við kavitation miðflótta dælunnar!